液壓缸就是（shì）油缸也（yě）叫液壓油（yóu）缸,主要可以分（fèn）為五大類：雙作用雙活塞杆式液（yè）壓缸、單作用柱塞式液壓（yā）缸、伸縮式液壓缸、柱塞液壓缸和齒條活塞液壓缸。前麵四類液壓缸都是實現直線往複運動，輸出推力和（hé）速度；齒條活塞液壓缸實現擺（bǎi）動運動，輸出轉矩和角速度。
油缸按其作用方式可以分為（wéi）單（dān）作用式和雙作用式兩種。單作用式液壓缸中壓力隻能是活塞（或柱塞）單方向運動，反方向運動必須靠外力（彈簧（huáng）或自重）實現；雙作用液壓缸可有液壓力實現（xiàn）兩個方向的運動。
單活塞杆（gǎn）式液壓缸的特點：往（wǎng）複（fù）運動速（sù）度不同－常用於（yú）實（shí）現機床的快（kuài）速退回和慢速工（gōng）作進給。兩端麵積不（bú）同，輸出推力（lì）不相（xiàng）等（děng）。無杆腔吸油時－工作進給運動（克（kè）服較大（dà）的外負載）。有（yǒu）杆腔進油時－驅動工作部件快速退回運動（隻克服摩擦力的作用（yòng））。工（gōng）作台運動範圍等於活塞杆有效行程的兩倍。如圖所示為單（dān）活塞（sāi）杆（gǎn）式液壓缸（gāng）結構圖。缸體1和底蓋焊接成一體。活塞2靠支撐（chēng）環4導向用Y型密封圈5密封，活塞2與活（huó）塞杆3用螺紋連接。活塞杆3靠導向套6、8導向，用V型密封圈7密封。端蓋（gài）9和缸體1用螺紋連接，螺母10用來調整V型密（mì）封圈的鬆緊。缸底端蓋和活塞杆頭部都有耳環，便於鉸接。因此這種液壓缸在往複運（yùn）動時，其軸線可隨工作需（xū）要自由擺動，常（cháng）用（yòng）於液壓挖掘機等工程機械。
伸縮式液壓（yā）缸，主要組成零件（jiàn）有缸體5、活塞4、套筒活塞3等。缸（gāng）體兩端有進出油口（kǒu）A和B。當A口（kǒu）進油，B口回油時，先推動一級活塞3向右（yòu）運動（dòng），由於一級活塞的有效作用麵積大，所以運動速度（dù）低而推（tuī）力大。一（yī）級活塞右行至終點時，二級活塞4在壓力油的作用下（xià）繼續向右運（yùn）動，因其有效作用麵積小，所以運動速度（dù）快，但推（tuī）力小。套筒活塞3既是一級活塞，又是二級活塞的缸（gāng）體（tǐ），有（yǒu）雙重作用。若B口進（jìn）油，A口回油，則二級（jí）活塞先退回（huí）至終點，然後一級活塞3才退回。
伸縮式液壓（yā）缸的特點是：活塞杆伸出的（de）行程（chéng）長（zhǎng），收縮後的結構尺寸小，適（shì）用於翻（fān）鬥汽車，起重機的伸縮臂等。
雙（shuāng）作用雙活塞杆式液壓缸，主要由缸體4、活塞5、和兩個活塞杆1等（děng）零件組成，活塞5和活塞杆1用開口銷9連接。活塞杆1分（fèn）別由（yóu）導向套（tào）7和9導向，並（bìng）用V型密（mì）封圈6密封，螺釘（dìng）2用於V型密（mì）封圈的鬆緊。兩個端蓋3上開有進出油口。當液（yè）壓缸右腔進（jìn）油、左腔回油時，活塞左（zuǒ）移；反之，活塞右移（yí）。由於兩（liǎng）邊活塞杆直徑相同，所以活塞兩端（duān）的有（yǒu）效作用麵積（jī）相同。若左右兩端分別輸入相同（tóng）壓力和流（liú）量的油（yóu）液，則活塞上產生的推力和往返速度也相等。這種液壓缸（gāng）常用於往返速（sù）度相同且（qiě）推力不大的場合，如用（yòng）來驅動外（wài）圓磨床的工作台等。
安（ān）裝方式：缸體固定－工作台往複運動（dòng）範圍為活塞有效行程的三倍，（占地麵積較大）。常用於小型設備。活（huó）塞杆固定－工（gōng）作台往複運動的（de）範圍為活塞有效行程的兩倍（活塞杆固定，缸筒（tǒng）與工作台相連，進出油口可以做在活塞杆的兩端（油液從空心的活塞杆中進去）。也可以做在缸筒的（de）兩端（需用軟管連接）。動力（lì）由缸筒傳（chuán）出。常用於（yú）中、大型設備上（比如泥炮缸2個油口在活塞杆一端）。
齒條活塞液壓缸（gāng），缸體由兩個零件組合焊接而成，活塞（sāi）杆上加工出齒條，齒輪9與傳動軸10連成一（yī）體。當液（yè）壓缸右（yòu）端進油時，齒（chǐ）條活塞向左運動，齒條則帶動（dòng）齒輪9順時針旋轉；反之，則逆時針（zhēn）旋轉。兩端的調節螺釘2可調節齒條活塞的行程，以改變傳動軸（zhóu）9的最大轉角。
齒條液壓缸的最（zuì）大特點是將直線運動轉換為（wéi）回轉運動，其結構簡單，製造容易，常用於機械手和磨床的進刀機（jī）構、組合機床的回轉工作台、回轉夾具及自動線的（de）轉位機構。（根據工作需要可以設計為單（dān）齒條（tiáo）或雙齒（chǐ）條（tiáo）結構）
柱（zhù）塞式液壓缸，它隻能實現一個方向的運動（dòng），回程靠（kào）重力或（huò）彈簧力或其它力來推動。為了得到雙向運動，通常（cháng）成對、反響的布置使用。柱塞（sāi）2靠導向套3來導向，柱塞與缸體不接觸，因此缸體內壁不需精加工。柱塞是端部受壓，為保證柱塞缸有足夠的推力和穩定性，柱塞一般較粗，重量較大，水平安裝（zhuāng）時易產生單邊磨損，故柱塞（sāi）缸宜垂直安裝。水平安裝使（shǐ）用（yòng）時，為減輕重量（liàng）和提（tí）高穩定性，而用無縫鋼管製成柱塞。
油缸是輸出力和活塞有效麵（miàn）積及其兩邊的壓差成正比的直線運（yùn）動式執行元件。它的作用是將液壓能轉換成（chéng）機械能。油缸的輸入量是流體的流量和（hé）壓（yā）力，輸出的是直線運動速度和力。油（yóu）缸的活（huó）塞能完成直線往複運動，輸出的直線位移是有限的（de）。油缸是將液壓能轉換為（wéi）往複直線運（yùn）動的機械能的能量轉換裝置。油缸基本上由（yóu）缸筒和缸蓋、活塞和活塞杆、密封（fēng）裝置（zhì）、緩（huǎn）衝（chōng）裝置與排氣裝置組（zǔ）成。緩衝裝（zhuāng）置與排氣裝（zhuāng）置視具體應（yīng）用場合而定，其他裝（zhuāng）置則必不可少。
液壓缸的應用（yòng）那很（hěn）廣泛：工程機械、機床設備、汽車製造、冶金礦山、航天航空等等。